Mujeres al Transporte

​

Impulsar la presencia de mujeres en el transporte, clave para el futuro del sector

En un contexto de escasez de conductores y profesionales logísticos, iniciativas que fomenten la inclusión femenina resultan más necesarias que nunca.

La presencia de mujeres en el sector del transporte por carretera sigue siendo notablemente baja, a pesar de su relevancia estratégica en la economía española. Se trata de una realidad que año tras año se pone de manifiesto con motivo de la celebración del día internacional de la Mujer, el próximo 8 de marzo, pero  para la que no acaban de encontrarse las soluciones adecuadas para  mejorar su presencia en un mundo, es un hecho, sumamente masculinizado.

Sea como fuere, lo cierto es que en un contexto de escasez de conductores y profesionales logísticos, iniciativas que fomenten la inclusión femenina resultan más necesarias que nunca.

Sólo el 2% de los conductores profesionales son mujeres

La logística y el transporte generan empleo para cerca de 900.000 personas en España. Sin embargo, según datos del INE (Instituto Nacional de Estadística) las mujeres representan únicamente el 22,9 % de la plantilla en transporte y logística,concentrándose mayoritariamente en roles administrativos o de gestión. En la conducción profesional, solo el 2 % de los transportistas son mujeres. Esta infrarrepresentación se ve agravada por barreras culturales, estereotipos de género y dificultades de conciliación.

Una realidad también en otros países

Según el informe ‘Global Truck Driver Shortage 2024’, publicado en abril de 2025 por la Organización Internacional del Transporte Por Carretera (IRU), la presencia femenina en la conducción profesional de camiones sigue siendo muy baja en los 20 países analizados (representan el 7 0% del PIB mundial). En Europa, la media se sitúa en torno al 3,2 %. En Turquía y Uzbekistán los porcentajes son aún menores, con 1,4 % y 1,1 %, respectivamente. Por el contrario, Estados Unidos (6,9 %) y China (6,4 %) lideran la proporción de mujeres transportistas a nivel mundial.

Identificar las barreras

IRU lanzó en 2024 la iniciativa ‘Women Driving Change Ideas Lab’, un espacio global que reunió a profesionales femeninas del transporte por carretera para identificar barreras, debatir estrategias de atracción y retención, y generar soluciones concretas. El análisis reveló que más del 70 % de las empresas de transporte considera que las dificultades para atraer conductoras son una causa importante de la escasez de  transportistas, y que más del 90 % de las mujeres identifican como esenciales zonas de descanso bien equipadas y condiciones de trabajo más seguras. 

Además de la evidente  falta de áreas de descanso seguras y dignas para camiones, en este desequilibrio de género histórico influyen otros factores como  la dificultad para conciliar vida laboral-familiar y el complejo y costoso acceso a la formación para ser transportista. 

En opinión de Ramón Valdivia, vicepresidente ejecutivo de ASTIC y miembro de la Ejecutiva de IRU, “para corregirlo debemos abordar todo el ciclo profesional de la mujer: desde su incorporación, continuidad y reingreso tras pausas por maternidad o responsabilidades familiares, hasta su promoción y desarrollo dentro del sector”

Posibles soluciones

Entre las soluciones propuestas en el informe ‘Women Driving Change Ideas Lab’ para impulsar la participación femenina en el transporte por carretera destacan:

·         Establecer redes femeninas que conecten a mujeres con modelos a seguir y mentoras, mostrando que las carreras en el transporte por carretera son accesibles y atractivas para ellas. Ejemplos de éxito incluyen a Alemania, que cuenta con una red nacional de mujeres en transporte; y a Estados Unidos, con su programa Women in Motion de American Trucking Associations (ATA).  

·         Desarrollo de reformas políticas y compromisos sectoriales para eliminar restricciones legales a la participación femenina en algunos países; establecer normas claras contra el acoso y promover una cultura laboral más acogedora. También se destaca la importancia de la coordinación intersectorial. 

·         Mejora de la cultura organizacional y los estándares de formación, garantizando claridad en los requisitos de licencia y formación entre países, y aumentando la presencia de mujeres en roles de instrucción y certificación. Estas medidas no solo normalizan la participación femenina, sino que también contribuyen a una profesión más inclusiva y competitiva a nivel global.

Un problema estructural del transporte

Sea como fuere, lo cierto es que la escasez de conductores, sin distinción de género, sigue siendo el problema operativo más urgente en el sector del transporte de mercancías, y se estima que Europa enfrentará hasta 400.000 puestos vacantes para 2026. La edad media de los conductores supera los 47 años, lo que dificulta la renovación generacional frente a altas tasas de desempleo juvenil. Por ello, la inclusión de mujeres jóvenes es clave para la evolución del sector.